ماشین های محمدرضا شاه پهلوی
تاریخچه اتومبیل در ایران
قبل از رواج اتومبیل یا به قول قدیمی ها کالسکه بخار بین بزرگان و ثروتمندان ، کالسکه وسیله ای بود که بیشترین شباهت را به ماشین داشت و از زمان ناصرالدین شاه قاجار رواج پیدا کرده بود .
21 آذر سال 1281 ، اولین ماشین توسط مظفرالدین شاه قاجار وارد ایران شد .
حدود یک قرن و ۲۳ سال پیش بود که مظفرالدین شاه موفق شد برای اولین بار به اروپا سفر کند .
وی به محض ورود به کشور بلژیک با وسیله‌ای جدید به آشنا شد که اتومبیل نام داشت .
از آن جایی که خزانه کشور شرایط خوبی نداشت ، مظفرالدین شاه سعی کرد آن را نادیده بگیرد . اما در آخر او از بانک انگلیس قرض گرفت و موفق به خرید ماشین شد .
ماشین های خاندان پهلوی
پیش از انقلاب سال 57 در ایران خاندان پهلوی در ایران حکمرانی میکردند.
محمد رضا شاه ، پادشاه دوم پهلوی ، علاقه زیادی به ماشین های اسپرت و سریع داشت .
او کلکسیونی از نفیس ترین ماشین ها را جمع اوری کرده بود . محمد رضا پهلوی یکی از بزرگترین و مشهورترین کلکسیونر های جهان در زمینه خودرو بود .
شاه بیش از یک هزار دستگاه اتومبیل از انواع مختلف بهترین اتومبیل های جهان را داشت از جمله ،
- فراری در مدل های متنوع
- لامبورگینی کانتاش
- ده ها مدل رولز-رویس
- بیش از ۲۰ مدل مرسدس بنز در کلاس های مختلف
- آلفا رومئو
- کادیلاک
- فورد
- بی ام و
- کرایسلر
و صدها دستگاه دیگر از برترین خودروهای جهان.
بعد از خروج شاه ماشین های او کجا نگهداری می شد ؟
پس از خروج او از کشور ، ابتدا خودرو ها دست نخورده باقی مانده بودند اما بعد به علت هرج و مرج های انقلابی ، برخی از آن ها از موزه دزدیده شدند .
برخی دیگر را هم در گاراژ ها و یا زیر زمین مخفی کردند و حتی بعضی از آن ها را در آب ها مخفی کردند .
همچنین در زمان وقوع انقلاب 57 در ایران ، دو رولزرویس نفیس برای بازسازی در کشور بریتانیا بودند .
حکومت اسلامی در ایران پس از 11 سال اختلاف حقوقی سرانجام موفق شد آنها را به ایران منتقل کند.
بنا بر گزارش‌ها ، در یک مقطع زمانی بیش از 1000 خودرو توسط مقامات جمهوری اسلامی در یک معامله به مبلغ دو میلیارد ریال، یعنی تقریباً 5 میلیون دلار در آن زمان ، به یک شاهزاده عرب فروخته شد .( صحت خبر مورد تایید نیست )
صادرات ماشین های شاه
بدیهی است که این اقلام تجملاتی برجای مانده از «دوران سلطنتی ایران» به حساب می آمدند و برای کشور اسلامی کنونی ارزشی نداشتند.
بنابراین سایر مقامات ایرانی با هوشیاری، صادرات این اقلام با ارزش غیرقابل اندازه گیری (بعضی از آن ها حتی بیش از ارزش تاج جواهرات خزانه ملی ایران هستند) به معنای واقعی کلمه در کرانه های خلیج فارس در بندر بندرعباس متوقف شد. ، و به تهران بازگشت.
از آن زمان خودروهای شاه فقید جزء میراث ملی محسوب می‌شوند. به عنوان مثال گفته می شود که شرکت دایملر آلمان ( Dailmer company ) چندین میلیون یورو برای خرید مرسدس بنز 500K Autobahn-Kurier برای موزه خود در اشتوتگارت پیشنهاد داده است.
ماشین های شاه قبل از افتتاح موزه
قبل از افتتاح موزه ملی خودرو ی ایران ، در سال 2001 که عمدتاً با ابتکار علاقه مندان به خودروی ایرانی اداره می شد، بخش کوچکی از 1200 خودروی باقی مانده بازیابی، تمیز و برای نمایش در معرض دید عموم قرار گرفت.
بیش از 1000 خودرو هنوز در انباری، گاراژ یا پارک ها (مثلاً در پارک کاخ سعدآباد ) ساکن هستند و منتظر هستند تا در دسترس عموم قرار گیرند.
نام تعدادی از ماشین های شاه
وسایل نقلیه ی متفاوت و زیادی در موزه وجود دارد ، مانند ماشین های اسپرت ، لیموزین و کالسکه و دوچرخه .
- رولزرویس Silver Ghost (مشکی )
- رولزرویس فانتوم I (مشکی)
- رولزرویس فانتوم II (مشکی)
- رولزرویس فانتوم III (مشکی)
- Rolls-Royce Silver Cloud III (قابل تبدیل، مارون)
- رولزرویس فانتوم IV (مشکی)
- رولزرویس فانتوم وی (مارون)
- رولزرویس فانتوم VI (مارون)
- رولزرویس کورنیش (آبی سرمه ای)
- رولزرویس کامارگ (آبی کارائیب)
- جگوار مارک نهم
- دایملر DS420
- استوتز بلک هاوک
- لامبورگینی میورا (سفید)
- لامبورگینی اسپادا (زرد)
- لامبورگینی کانتیچ (قرمز متالیک)
- فورد موستانگ
و …
ماشین بوگاتی تایپ 57
در سال ۱۹۳۹ دولت فرانسه به مناسبت ازدواج محمد رضا پهلوی، ولیعهد ایران با فوزیه، خواهر شاه مصر که چند روز قبل از جنگ جهانی دوم بود ، یک خودروی خاص به داماد هدیه داد.
این خودرو یک بوگاتی تایپ ۵۷ بود که توسط ون وورن (Vanvooren) خودروساز معروف فرانسوی طراحی شده و فقط یک دستگاه از آن ساخته شد.
ماشین های شاه کجا نگهداری می شود ؟
امروزه بخش عمده ای از اتومبیل های آخرین شاه ایران در بخش ویژه ای در قصر محل سکونت شاه یعنی کاخ سعدآباد ، در موزه رویال اتومبیل در معرض نمایش است.
بخش های موزه
خودروهای شاه بخشی از میراث ملی ایران به حساب می آید. این موزه از دو بخش تشکیل شده است: گالری اتومبیل رولز رویس و گالری بنز است .
بین این دو گالری خودروی منحصر به فرد مرسدس بنز SLS – یکی از زیباترین و نادرترین اتومبیل های کلاسیک جهان دیده می شود.
ماشین ام پی وی تهران شاه
در موزه ی خودرو های تاریخی ایران علاوه بر حضور تعداد زیادی از وسایل نقلیه منحصربه‌فرد تاریخی ، خودرویی وجود دارد که تنها یک نسخه از آن با مشارکت شرکت‌های آلمانی فولکس واگن، بنز و پورشه در سال ۱۹۷۲ میلادی تولید و به عنوان هدیه در اختیار ایران قرار داده شده بود.
ماشین مرسدس بنز 500K
یکی دیگر از خودروهای جالب در این موزه مرسدس مدل ۱۹۳۴ است که هدیه هیتلر به رضاشاه بوده است.
این خودرو آخرین در نوع خود است و از شش دستگاه ساخته شده از آن توسط آن شرکت آلمانی، پنج دستگاه در طول جنگ جهانی دوم تخریب شدند.
ماشین 500K که نشان شاهنشاهی روی در های آن نصب شده بود ، توسط شاه در مراسم خاص از جمله ازدواج با همسرش ثریا و همچنین در تشبیع جنازه پدرش رضا شاه مورد استفاده قرار گرفت .
مدیر موزه می‌گوید مرسدس پیشنهاد خرید آن با قیمتی که ما تعیین کنیم را داده بود، زیرا آن شرکت مشتاق بود این خودرو را در موزه خود داشته باشد که ما پیشنهاد را قبول نکردیم.
ماشین لامبورگینی در کلکسیون شاه
از ماشین های مورد علاقه ی محمدرضا شاه لامبورگینی بود . وی
- یک لامبورگینی اسپادا
- دو لامبورگینی LP400 Countachs
- چهار لامبورگینی میورا
را تحویل گرفت .
ماشین رولزرویس
رولزرویس هم یکی از ماشین های موجود در کلکسیون محمدرضا شاه است .
یکی از ماشین های محمدرضا شاه رولزرویس فانتوم 5 است که سفارش ساخت آن توسط دربار پهلوی به انگلستان داده شد ؛ یک ماشین با امکانات ویژه و منحصر به فرد .
همچنین از این ماشین ها در مهم ترین مراسم استفاده می شد ، مانند مراسم تشرف محمدرضا پهلوی به بارگاه امام هشتم و جابجا نمودن مهمترین مهمانان جشن های 2500 ساله و از جمله جابجایی “پرنسس آن” دختر ملکه الیزابت.
سیلورگوست یکی از مدل های رولزرویس است که در سال 1906 میلادی ساخته شد . با تولید این مدل بودکه رولز-رویس مدعی تولید « بهترین خودروی جهان » شد .
رولزرویس سیلورگوست موجود در موزه خودرو، ماشینی سلطنتی است که به سفارش احمدشاه قاجار خریداری شد.
سوءقصد به جان رضا شاه باعث شد تا رژیم نسبت به تهیه «رولزرویس فانتوم ۴» ، اقدام کند .
رولزرویس فانتوم 4 که در سال 1950 تا 1956 میلادی ساخته شد ، یک خودروی ضد گلوله بود ، که یک ویژگی مهم برای اتومبیل های تشریفاتی است .
